武漢恒美斯液壓機(jī)電設(shè)備有限公司生產(chǎn)的A4VSO系列力士樂柱塞泵熱銷全國！

本產(chǎn)品可與進(jìn)口產(chǎn)品通用、產(chǎn)品質(zhì)量好、安裝使用與德國力士樂產(chǎn)品一樣！

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新聞：A4VSO柱塞泵A4VSO125DFR1/30R-PPB13N00月度評述產(chǎn)品概述：

1、用于開式回路的斜盤式結(jié)構(gòu)軸向柱塞泵。

2、連續(xù)工作壓力可達(dá)315bar，瞬時(shí)***工作壓力可達(dá)400bar。

3、流量與驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速和排量成正比，并可通過調(diào)節(jié)斜盤傾角實(shí)現(xiàn)無級(jí)變量。

4、有恒壓、恒功率等多種控制方式，且控制響應(yīng)速度快。

5、低噪音、高效率、高可靠性、長壽命。

6、體積小、功率密度高7、優(yōu)良的吸油性能。

8、可供SAE標(biāo)準(zhǔn)法蘭。

我公司A4VSO力士樂軸向柱塞泵常用庫存型號(hào)（現(xiàn)貨）：

A4VSO125DFR1/30R-PPB13N00

A4VSO250DR/22R-PPB13N00

A4VSO180DFR1/30R-VPB13NOO

A4VSO125DR/30R-VPB13N00

A4VSO180DFR1/22R-VPB13NOO

A4VSO250LR2/22R-PPB13NOO

A4VSO180LR2/22R-VPB13N00

A4VSO180LR2/22R-VPB13NOO

A4VSO71LR2/10R-PPB13N00

A4VSO250DFR1/30R-VPB13N00

A4VSO125DFR1/22R-VPB13N00

A4VSO71DFR1/10R-VPB13NOO

A4VSO250DFR/30R-VPB13NOO

A4VSO250DFR1/30R-PPB13NOO

A4VSO125DFR1/22R-PPB13N00

A4VSO180DFR/30R-VPB13NOO

A4VSO40DR/10R-PPB13N00

A4VSO125LR2/22R-PPB13N00

A4VSO180DFR1/30R-PPB13NOO

A4VSO125LR2/30R-VPB13N00

A4VSO180DFR/30R-PPB13NOO

新聞：A4VSO柱塞泵A4VSO125DFR1/30R-PPB13N00月度評述 齒輪采用具有國際九十年代先進(jìn)水平的新技術(shù)--雙圓弧正弦曲線齒型圓弧。它與漸開線齒輪相比，最突出的優(yōu)點(diǎn)是齒輪嚙合過程中齒廓面沒有相對滑動(dòng)，所以齒面無磨損、運(yùn)轉(zhuǎn)平衡、無困液現(xiàn)象，噪聲低、壽命長、效率高。該泵擺脫傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的束縛，使得齒輪泵在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用上進(jìn)入了一個(gè)新的領(lǐng)域。 泵設(shè)有差壓式安全閥作為超載保護(hù)，安全閥全回流壓力為泵額定排出壓力1.5倍。也可在允許排出壓力范圍內(nèi)根據(jù)實(shí)際需要另行調(diào)整。但是此安全閥不能作減壓閥長期工作，需要時(shí)可在管路上另行安裝。

受力后斜盤軸向柱塞泵，它的缸體的徑向力由轉(zhuǎn)子軸承支承，另外為了保證配油機(jī)構(gòu)有良好的運(yùn)轉(zhuǎn)條件，泵軸的初端又不允許以具有徑向力的傳動(dòng)連接方式來連接，所以，這種泵的泵軸只能傳遞轉(zhuǎn)矩，拖動(dòng)缸體轉(zhuǎn)動(dòng)，受力最為簡單。柱塞副表面上的密封環(huán)槽有兩種開法，一種是開在柱塞表面上，一種是開在缸孔，因?yàn)閭?cè)向力的作用使其邊緣的潤滑條件變差，易發(fā)生液壓固著，如果將環(huán)槽開在缸孔邊緣的內(nèi)表面上，這樣不僅可以改善潤滑條件，而且還可以消除液壓固著。密封環(huán)槽除了可以改善潤滑條件，消除液壓固著外，還可以儲(chǔ)存污物以及起到密封作用。環(huán)槽的尺寸，一般取為深度0.3～0.8mm，寬度0.3～0.7mm,間距2～10mm。在這里順便指出，柱塞的圓柱表面與諸端面（包括環(huán)槽側(cè)面）交成的邊棱不得倒圓，否則可能發(fā)生污物楔入，以致于磨損柱塞副。

另外，在硬對硬的材料方案中，配油盤與缸體的配油表面均以采用淬火鋼或氮化鋼的材料，并將其中一個(gè)表面（如缸體的）再經(jīng)過磷化處理（降低摩擦力）。 在這里順便指出，除了上述提及的方面外，影響配油機(jī)構(gòu)工作狀況的還有下述的幾種幾何精度：配油盤兩平面的不平行度誤差;轉(zhuǎn)子軸承孔的軸線對配油盤坐落端面的不垂直度誤差；缸體花鍵孔對其配油表面的不垂直度誤差；缸體的轉(zhuǎn)子軸承跑道對配油表面的不垂直度誤差等等，另外，還有轉(zhuǎn)子軸承的內(nèi)隙。在實(shí)際制作過程中需對上述精度均應(yīng)加以控制。