武漢恒美斯液壓機電設備有限公司
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在液壓傳動系統(tǒng)所用的各種油泵、控制元件和執(zhí)行元件中，相對運動件之間都有很好的配合表面，其配合間隙都很小。工作液中如果混入污物被帶進這些配合問隙，就會劃傷配合表面，破壞配合表面的精度和光潔度，使泄漏增加，甚至會使相對運動件之間卡住，例如閥芯在閥體內卡住，造成液壓元件的動作失靈．工作液中混入的污物還可能堵塞液壓元件中的阻尼孔和縫障式控制閥口，使液壓元件不能正常工作，產生噪音和振動． 工作液中的污物還會使工作液變質，失去原有的性能。此外，水分進入液壓系統(tǒng)也是有害的，。因為水分混入工作液中會使工作液產生乳化現象，降低其潤滑性能。增加其酸值，使工作液變質．因而縮短工作液、油泵、控制元件等的使用壽命，并使泄漏增加．
型號展示
ZS1-L20F-W多路換向閥
ZS1-L25E- OWOWO多路換向閥
ZS1-L15F-OT多路換向閥
ZS3-L25E-RW多路換向閥
ZS1-L25E多路換向閥
ZL25H-Q4W.M6T多路換向閥
ZL20H-Q4T.M6T多路換向閥
ZS4-L15F-YT多路換向閥
ZS1-L20F多路換向閥
ZS1-L25E-YT多路換向閥
ZS3-L10F-AW多路換向閥
對于旁路流量控制，不論泵的轉速或工作壓力高低，泵總按預定***值向系統(tǒng)供液，多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制進入系統(tǒng)的流量，使其具有***性能。其優(yōu)點是，通過回路規(guī)模來控制***調整流量，降低成本；將泵和閥組合成一體，并通過泵的旁通控制，使回路壓力降至***，從而減少管路及其泄漏。
ZS1-L10E-T多路換向閥
ZS3-L15F-BT多路換向閥
ZL15H-A4T.M6T多路換向閥
ZS1-L25E-BW多路換向閥
CM-175EL齒輪泵
ZS1-L20F-RW多路換向閥
ZS1-L20E-BT多路換向閥
CM-140EL齒輪泵
ZS1-L20F-RT多路換向閥
ZS1-L25F-W多路換向閥
ZS1-L10F-RT多路換向閥
這類泵的設計主要是為了滿足行走機械靜液壓傳動的需求，符合行走機械要求所使用的泵液壓裝置均體積小、重量輕、轉速高，而靜液壓傳動系統(tǒng)又實現了系統(tǒng)標準化，因此在發(fā)展閉式油路用集成化的油泵靜液傳動裝置就成為必然的途經趨勢之一，這種結構裝置將閉式系統(tǒng)的所有元件(甚至包括過濾器)都集成在泵和馬達上，因而用戶在使用時只要裝上油箱聯接兩根管道，就可以使系統(tǒng)運轉[14-15]，降低了難度。 開式系統(tǒng)大多數用于固定式機械，它的主要功能需求是噪聲低、自吸能力好、節(jié)能。這樣進出油口不對稱的開式系統(tǒng)用泵、新的節(jié)能和與電子技術相結合的變量型式泵就應運而生。又如為了滿足系統(tǒng)對于不同壓力的需求，又出現了開式油路用重型泵(壓力25 MPa以上)和輕型柱塞泵(壓力25 MPa以下)這一分水嶺，但是從近期發(fā)展動向看，重型泵輕量化，輕型泵參數重型化的趨勢也是漸漸盛行。
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