武漢恒美斯液壓機(jī)電設(shè)備有限公司
新聞：小組合式扎捆機(jī)ZK-19
新聞：小組合式扎捆機(jī)ZK-19
針對漏損，人們試圖安設(shè)端面機(jī)械密封而設(shè)計出的配油機(jī)構(gòu)，結(jié)果并未因此能有效的減少漏損，由于類似的端面密封的經(jīng)驗(yàn)可以得出這樣一個結(jié)論：在配油機(jī)構(gòu)中采用機(jī)械端面密封方法是不太可能的，必須重新設(shè)計研究按液壓原理設(shè)計的密封。
規(guī)格型號
分離式扎捆機(jī)BFK-16B型、油水分離器
塑鋼帶氣動打捆機(jī)SQD-19型、手動無鎖扣扎捆機(jī)SWK-19型
分離式扎捆機(jī)B鎖扣機(jī)、大組合式扎捆機(jī)HZK-40B
平衡器PHQ-25型、分離式扎捆機(jī)B拉緊機(jī)
大分離式扎捆機(jī)鎖扣機(jī)、大組合式扎捆機(jī)HZK-40B
手動式扎捆機(jī)側(cè)夾鉗CJQ-25、手動式扎捆機(jī)拉緊機(jī)SLJ-32B
分離式扎捆機(jī)B拉緊機(jī)、手動式扎捆機(jī)拉緊機(jī)SLJ-32B
平衡器PHQ-16型、手動式扎捆機(jī)側(cè)夾鉗CJQ-19
手動無鎖扣扎捆機(jī)SWK-19型、手動式扎捆機(jī)SK-32B
分離式扎捆機(jī)A鎖扣機(jī)、自動鎖扣制造機(jī)ZSJ-19
泵瞬時流量是一周期脈動函數(shù).由于泵內(nèi)部或系統(tǒng)管路中不可避免地存在有液阻,流量的脈動必然要引起壓力脈動.這些脈動嚴(yán)重影響了輸出流量品質(zhì),使系統(tǒng)工作不穩(wěn)定,當(dāng)泵的脈動頻率與液壓油柱及管路的固有頻率相當(dāng),就產(chǎn)生了諧振的條件,諧振時壓力脈動可能很高,這時系統(tǒng)的構(gòu)件有極大的潛在破壞性.在一些極端情況下,幾分鐘之內(nèi)管路或附件即可達(dá)到疲勞破壞極限.液壓油的流量﹑壓力脈動在管路或附件中激勵起高頻率的機(jī)械震動將引起導(dǎo)致管路﹑附件及安裝構(gòu)件的應(yīng)力.液壓泵的供壓管路,一般是最容易受到破壞的部位.以上,對飛機(jī)液壓系統(tǒng)尤其重要.
平衡器PHQ-25型、大分離式扎捆機(jī)HFK-40B型
鎖扣制造機(jī)QSJ-19型、鎖扣制造機(jī)QSJ-25型
分離式扎捆機(jī)BFK-19B型、大組合式扎捆機(jī)HZK-40B
分離式扎捆機(jī)A拉緊機(jī)、塑鋼帶氣動打捆機(jī)SQD-25型
自動鎖扣制造機(jī)ZSJ-19、手動式扎捆機(jī)側(cè)夾鉗CJQ-25
塑鋼帶氣動打捆機(jī)SQD-25型、手動無鎖扣扎捆機(jī)SWK-19型
大分離式扎捆機(jī)HFK-40B型、鎖扣制造機(jī)QSJ-32型
困油現(xiàn)象的危害： 徑向不平衡力很大時能使軸彎曲，齒頂與殼體接觸，同時加速軸承的磨損，降低軸承的壽命。 消除困油的方法，通常是在兩側(cè)蓋板上開卸荷槽，使封閉腔容積減小時通過左邊的卸荷槽與壓油腔相通，容積增大時通過右邊的卸荷槽與吸油腔相通。 對稱布置的雙卸荷槽的位置，應(yīng)保證如下條件： （a）當(dāng)困油容積開始由大變小、液體受擠壓時，該容積應(yīng)與壓油腔相通。 （b）當(dāng)困油容積為最小時，壓油腔應(yīng)與吸油腔隔開。 （c）當(dāng)困油容積開始由小變大時，該容積應(yīng)與吸油腔相通。 （1）對稱布置的雙矩形卸荷槽
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