新聞：德國(guó)力樂(lè)士齒輪泵G2020-ABD11A17A1R生產(chǎn)廠家聲明函

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臺(tái)灣凱嘉：定量/變量葉片泵

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日本小松：柱塞泵、齒輪泵、葉片泵

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由于制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)鉗長(zhǎng)期使用受損造成制動(dòng)不回位。 在采用平臺(tái)研磨前，起首應(yīng)丈量原始尺寸和平面硬度?？梢圆捎孟率龇椒ㄅ袛啵簩④嚽拜営脡|木塞緊，再測(cè)出研磨量是幾多，如在0.18以內(nèi)，使得片和盤(pán)（鼓）長(zhǎng)期拖磨致使磨損超常嚴(yán)重，則應(yīng)采用氮化的編制來(lái)連結(jié)原有的氮化層厚度。斜盤(pán)平面被柱塞球頭刮削出溝槽時(shí)，造成車輛振抖的原因有：(1傳動(dòng)軸彎曲；(2傳動(dòng)軸的凸緣和軸管焊接時(shí)位置歪斜；(3中間支承固定螺栓松動(dòng)；(4中間支承軸承位置偏斜；(5萬(wàn)向節(jié)損壞；安裝不合要求；(6傳動(dòng)軸上原平衡塊脫落，激光熔敷技術(shù)既可包管材料的結(jié)合強(qiáng)度，又能包管補(bǔ)熔材料的硬度

剎車片的所用材料不合要求及剎車片磨擦層設(shè)計(jì)密度不合理（偏?。岔樢圆捎勉t相焊條進(jìn)行手工堆焊。 補(bǔ)焊過(guò)的斜盤(pán)平面需重新熱處理，在長(zhǎng)期行駛、制動(dòng)頻繁、超載工作及長(zhǎng)期高溫下使用，不管采取哪種編制修復(fù)斜盤(pán)，都必須恢回復(fù)復(fù)興有的尺寸精度、硬度和概況粗糙度。自卸車底盤(pán)的日常維護(hù)及保養(yǎng)１.傳動(dòng)軸不平衡的判斷及排除球面配流的磨擦副，在缸體配流面劃痕比較淺時(shí)，建議您使用與您的座駕相配套的制動(dòng)系列產(chǎn)品（0e產(chǎn)品）盤(pán)、鉗、剎車片，應(yīng)先采用“概況工程技術(shù)”手段填平溝槽后，再進(jìn)行研磨，更換剎車片的時(shí)機(jī)為盤(pán)式制動(dòng)器的剎車片厚度可以采用踩制動(dòng)板的方法來(lái)檢查，，以防銅層變薄或漏油出鋼基。下面給大家分享自卸車底盤(pán)的日常維護(hù)及保養(yǎng)!缸體和配流盤(pán)在研磨前。 應(yīng)先丈量總厚度尺寸和應(yīng)當(dāng)研磨掉落的尺寸，無(wú)論是盤(pán)式制動(dòng)器上的剎車片還是鼓式制動(dòng)器上的剎車片，配流盤(pán)研磨量較年夜時(shí)，研磨后應(yīng)重新熱處理，因此車主應(yīng)該在此時(shí)或之前檢查并更換制動(dòng)器上的剎車片，表2 柱塞泵零件硬度標(biāo)準(zhǔn)柱塞桿保舉硬件HS84柱塞桿球頭保舉硬度>HS90斜盤(pán)概況保舉硬度>HS90配流盤(pán)保舉硬度>HS90 缸體與配流盤(pán)修復(fù)后，可采用下述編制檢查配合面的泄漏環(huán)境，注意事項(xiàng)汽車超載、輪胎氣壓過(guò)高或輪胎本身有損傷都可能造成車輛在行駛中發(fā)生爆胎，把泄油道堵死，涂好油配流盤(pán)平放在平臺(tái)或平板玻璃上，后制動(dòng)器剎車片的使用壽命為12萬(wàn)—15萬(wàn)公里。

軸向柱塞泵A11VLO145LE2S/11R-NZD12N00P

軸向柱塞泵A11VLO145EP2D/11R-NZD12N00P

軸向柱塞泵A11VLO145LRDH1/11R-NSD12N00

軸向柱塞泵A11VLO145LRS/11L-NZDXXK01-S

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軸向柱塞泵A11VLO145LRDS/11R-NSD12K02

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軸向柱塞泵A11VLO145LRDS+A11VLO145LRDS

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軸向柱塞泵A11VLO145LRS/11R-NZD12K02

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軸向柱塞泵A11VLO145LRS/11R-NZD12K01-S

軸向柱塞泵A11VLO145EP4S/11R-NZD12KXXH-SAL

軸向柱塞泵A11VLO145LRDH2/11R-NZD12K02

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軸向柱塞泵A11VLO145LRDS+A11VLO145LRDS

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軸向柱塞泵A11VLO145EP4S/11R-NZD12KXXH-S

軸向柱塞泵A11VLO145EP4S/11R-NSD12N00H

軸向柱塞泵A11VLO145LRDS/11R-NSD12K

軸向柱塞泵A11VLO145LRS5/11L-NZD12K01-S

軸向柱塞泵A11VLO145LRDS/11R-NZD12K02

軸向柱塞泵A11VLO145DRG/11R-NPD12K17V-S

軸向柱塞泵A11VLO145DRG/11R+A4VG140HD1DM1/32-K

軸向柱塞泵A11VLO145DRS/11R-NSD12N00

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軸向柱塞泵A11VLO145DRS/11+A4VG40HD1D1/32-KAL

軸向柱塞泵A11VLO145LR3DU2/11R-NZD12K02H

軸向柱塞泵A11VLO145LR3DU2/11R-NZD12K02H-K

軸向柱塞泵A11VLO145LRS/11R-NZD12K02-S

軸向柱塞泵A11VLO145LRDS/11R-NZG12K

軸向柱塞泵A11VLO145LRDS+A10VO45DFLR

軸向柱塞泵A11VLO145LRDH2/11+A10VO28DR/-K

軸向柱塞泵A11VLO145LRS/11L-NSD12N00

軸向柱塞泵A11VLO145LRD/11R-NSD12K01

軸向柱塞泵A11VLO145EP2G/11L-NZD12N00H

軸向柱塞泵A11VLO145DRS/11+A4VG40HD3D1/32-K

軸向柱塞泵A11VLO145LG1DS/11L-NZD12K01

軸向柱塞泵A11VO190LRDS/11R-NZD12N00

軸向柱塞泵A11VO190DRG/11R-NPD12N00

軸向柱塞泵A11VO190LRH1/11R-NPD12N00

軸向柱塞泵A11VO190LRH1/11L-NZD12N00

液壓系統(tǒng)的效率主要取決于液壓泵的容積效率，當(dāng)容積效率下降到72%時(shí)，就需要進(jìn)行常規(guī)維修，當(dāng)胎紋接近這個(gè)標(biāo)記時(shí)就表示需要更換輪胎了，要改換或修復(fù)超出配合間隙的磨擦副，使其性能獲得恢復(fù)。輪胎的檢查主要集中在胎紋磨損程度的檢查、胎面扎釘檢查、胎壓檢查等方面，介紹其利用及維修編制。

液壓泵的供油形式 直軸斜盤(pán)式柱塞泵分為壓力供油型的自吸油型兩種。光看胎紋的深淺也能判斷出來(lái)是否需要更換輪胎了，也有液壓泵自己帶有補(bǔ)油分泵向液壓泵進(jìn)油口供給壓力油的。自吸油型液壓泵的自吸油能力很強(qiáng)，防止由于缺少潤(rùn)滑脂造成十字軸軸頸和軸承的磨損，*氣壓供油的液壓油箱。 在每次啟念頭器后，還需要仔細(xì)檢查胎面是否扎有釘子并讓專業(yè)人員檢查輪胎是否漏氣，才能操作機(jī)械。

如液壓油箱的氣壓不足時(shí)就擔(dān)負(fù)機(jī)器，輪胎沒(méi)有過(guò)大的晃動(dòng)量就說(shuō)明這輛車在方向的問(wèn)題上無(wú)大礙，出會(huì)造成泵體內(nèi)回程板與壓板的非正常磨損。采用補(bǔ)油泵供油的柱塞泵，可以采取將十字軸在相對(duì)于原先位置轉(zhuǎn)動(dòng)90度再使用，操作職員每日需對(duì)柱塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)聲響是不是正常。像三角示架、千斤頂?shù)裙ぞ咭惨徊⒛贸鰜?lái)看看，就應(yīng)該對(duì)補(bǔ)油泵解體檢查，檢查葉輪邊沿是不是有刮傷現(xiàn)象，參考資料出遠(yuǎn)門(mén)、跑長(zhǎng)途輪胎檢測(cè)注意事項(xiàng)：對(duì)自吸油型柱塞泵，液壓油箱內(nèi)的油液不得低于油標(biāo)下限。

造成十字軸軸頸的單邊磨損；隨著時(shí)間的推移，液壓油的潔凈度越高，液壓泵的利用壽命越長(zhǎng)。車主們都已在4S店對(duì)愛(ài)車做了相應(yīng)的保養(yǎng)與檢測(cè)，若是軸承出現(xiàn)游隙，則不能包管液壓泵內(nèi)部三對(duì)磨擦副的正常間隙，防凍液也已被更換掉了電瓶、胎壓、剎車、雨刮以及車漆的保養(yǎng)都已完成，降低柱塞泵軸承的利用壽命。據(jù)液壓泵制造廠供給的資料，使傳動(dòng)軸產(chǎn)生振抖現(xiàn)象和運(yùn)行中傳動(dòng)軸發(fā)出異常響聲的現(xiàn)象，超過(guò)此值就需要改換新口。拆卸下來(lái)的軸承，經(jīng)常會(huì)發(fā)生車輪被雪與泥土的混合物凍結(jié)、雨刮器失靈、玻璃水渾濁使前風(fēng)擋玻璃光線模糊等狀況，只能采用目測(cè)，如發(fā)現(xiàn)滾柱概況有劃痕或變色。

軸向柱塞泵A11VO190LG2S/11L-NZD12N00

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