新聞：德國(guó)力士樂(lè)變量柱塞泵G2020a-ABE27A17B2L報(bào)價(jià)單

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所屬分類：軸向柱塞泵

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新聞：德國(guó)力士樂(lè)變量柱塞泵G2020a-ABE27A17B2L報(bào)價(jià)單

軸承保持架損壞或變形，應(yīng)予更換。

齒輪泵存在的幾個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題齒輪泵主要存在的三大問(wèn)題是泄漏、困油和徑向液壓力不平衡，這三個(gè)問(wèn)題影響著齒輪泵的工作性能和使用壽命，因此各種齒輪泵都采取了不同的結(jié)構(gòu)措施來(lái)解決這些問(wèn)題。

泄漏泄漏是液壓泵不可避免的問(wèn)題，齒輪泵的內(nèi)泄漏有軸向泄漏、徑向泄漏和嚙合線泄漏。軸向泄漏齒輪端面和端蓋之間的間隙為軸向間隙，軸向間隙引起的泄漏為軸向泄漏。因?yàn)樾孤┩緩蕉蹋孤┟娣e大，所以軸向泄漏的泄漏量最大，可占總泄漏量的75%~80%。軸向間隙大，泄漏量就大，容積效率降低；軸向間隙過(guò)小，雖然泄漏量減小，但會(huì)使機(jī)械摩擦損失增加，從而使機(jī)械效率降低。因此外嚙合齒輪泵必須嚴(yán)格控制軸向問(wèn)隙，保證總效率不能太低。

徑向泄漏齒輪齒頂圓面與泵體之間的問(wèn)隙為徑向間隙，徑向間隙引起的泄漏為徑向泄漏。由于徑向間隙泄漏途徑長(zhǎng)，所以泄漏量小，占總泄漏量的5%~20%。

嚙合線泄漏兩個(gè)齒輪的輪齒間的嚙合縫隙為喻合間隙，嚙合間隙引起的泄漏為嚙合線泄漏。其泄漏量最小，占總泄漏量的4%~5%。

困油由于要求齒輪泵能夠平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，齒輪嚙合的重疊系數(shù)必須大于，即前一對(duì)輪齒沒(méi)有脫離嚙合，后一對(duì)輪齒必須進(jìn)人嚙合，這樣兩對(duì)輪齒同時(shí)嚙合，形成一個(gè)密封空間，此密封空間既不和吸油腔相通，也不和排油腔相通被稱為閉死容積。隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，閉死容積的大小不斷變化。幵始時(shí)閉死容積為錄大，隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，閉死容積逐漸減小，直到兩個(gè)嚙合點(diǎn)處于節(jié)點(diǎn)的對(duì)稱位置時(shí)，閉死容積達(dá)到最小，由于油液的可壓縮性很小，被困油液被擠壓，壓力急劇升離，迫使油液從嚙合冏隙強(qiáng)行擠出，高壓雙聯(lián)齒輪泵齒輪和軸承受到很大的徑向力。

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總結(jié)根據(jù)上述的文章，大家也找到了困擾已久的故障原因所在，接下來(lái)就是要著手檢查調(diào)整了，但因?yàn)橹饕缌鏖y是液壓系統(tǒng)中非常重要的一個(gè)精密部件，所以調(diào)整的時(shí)候一定要小心。

年第一批鑲針齒的盤(pán)配油馬達(dá)被生產(chǎn)出來(lái)，盤(pán)配油馬達(dá)將輸出軸和配油機(jī)構(gòu)分開(kāi)，輸出軸只負(fù)責(zé)輸出扭矩，配油機(jī)構(gòu)不受輸出軸的影響，因此流量大，承壓能力強(qiáng)，容積效率和機(jī)械效率都高，擺線馬達(dá)又向前發(fā)展了一大步。

L10VS071DFLR/31R-PSC62N00

A4VSO125E02

L10VS071DFR/31R-PSC62N00

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L10VS018DFR/31R-PSC62N00

A6V28HD11FZ2

L10VS028DFR1/31R-PSC62N00

A6V28HA12FZ2-039

高壓齒輪泵的噪聲詳解高壓齒輪泵的噪聲詳解：噪音對(duì)人們的健康十分有害，隨著工業(yè)生

當(dāng)隨著齒輪的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，閉死容積又逐漸增大，閉死容積內(nèi)形成局部真空，由于沒(méi)有油液的補(bǔ)充，使油液中的氣體分離出來(lái)，產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象，引起齒輪泵的振動(dòng)和噪聲，這就是困油現(xiàn)象。綜上所述，由于閉死容積的變化，導(dǎo)致壓力急劇升高或下降的現(xiàn)象訧稱為困油現(xiàn)象。有閉死容積不一定產(chǎn)生困油現(xiàn)象，當(dāng)閉死容積不變化時(shí)，不產(chǎn)生困油現(xiàn)象，當(dāng)閉死容積變化時(shí)，就產(chǎn)生困油現(xiàn)象；有困油觀象產(chǎn)生，就一定有閉死容積存在。

由于困油現(xiàn)象產(chǎn)生的危害極大，會(huì)引起齒輪泵的振動(dòng)和噪聲，加劇齒輪齒面和軸承的, 輯,產(chǎn)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致軸彎曲和齒面腐蝕，大大縮短了齒輪滎的使用壽命。因此必須消除困油現(xiàn)象。

消除齒輪泵困油現(xiàn)象的方法是在兩側(cè)端蓋上銑兩條卸荷槽，開(kāi)卸荷槽的條件是閉死容積由小變大時(shí)通過(guò)卸荷槽與吸油腔相通；閉死容積由大變小時(shí)通過(guò)卸荷槽與排油腔相通；閉死容積處于最小位置時(shí)，閉死容積和兩個(gè)卸荷槽均不通，即不和吸、排油腔相通，保證密封。一般卸荷槽是非對(duì)稱幵設(shè)的，往往是向吸油腔偏移。如果齒輪的分度圓壓力角為α=20°。模數(shù)為m的標(biāo)準(zhǔn)漸開(kāi)線齒輪，則兩卸荷槽尺寸為：卸荷槽間距a=2.78m，在壓油腔一側(cè)必須保證卸荷槽與兩齒輪中心連線間的距離b≥0.8m，另一方面為使卸荷槽暢通，必須保證槽寬c>2.5m，槽深h≥0.8m。

徑向液壓力不平衡齒輪泵工作時(shí)，因?yàn)榕庞蛪毫Υ笥谖蛪毫Γ瑥呐庞颓坏轿颓?，齒輪頂圓圓周徑向壓力是線性階梯變化的，從而產(chǎn)生徑向力不平衡。對(duì)于中、高壓齒輪泵，其軸承負(fù)載是非常大的。因此，內(nèi)嚙合齒輪泵的使用壽命幾乎取決于軸承的使用壽命，要延長(zhǎng)齒輪泵的使用壽命,必須減少機(jī)械磨損，減小徑向力不平衡。同時(shí)，徑向力不平衡也會(huì)引起軸彎曲變形和齒輪的嚴(yán)童磨損。尤其是從動(dòng)輪，在嚙合力作用下，總的受力會(huì)更大，因此從動(dòng)輪比主動(dòng)輪的軸承磨扳更快。齒輪的徑向合力為主動(dòng)輪的徑向合力 F=7.5DB從動(dòng)輪的徑向合力 F=8.5DB式中：-齒輪泵的工作壓力（Ma）；D-齒頂圓直徑（cm）；B-齒輪寬度（cm）；

通過(guò)分析可知，必須在結(jié)構(gòu)采取一定的措施，減少齒輪泵的徑向合力，從而延長(zhǎng)齒輪泵的壽命。